「華爾街日報」廿九日報導，全球汽車工業陷入不景氣，從底特律、司圖嘉到東京的汽車製造商都出現始料不及的衰退。
雖然不會有汽車製造公司因此而完全消失，但已有汽車公司失去獨立，許多公司可能會因關閉工廠和裁員，而使本身規模變小。
日本五十鈴汽車公司在十月卅一日止的會計年度裡，淨虧損一百廿六億八千萬日圓。五十鈴汽車公司說，該公司會停止開發轎車，最後會完全退出這個市場，只專注於生產卡車、休閒車和柴油引擎，並由本田汽車公司在美國市場代銷休閒車。
瑞典富豪汽車公司自一九八六年來全球銷售衰退三八％，該公司表示，會關閉八家裝配廠中的兩家，且可能裁員二千二百五十人。富豪汽車公司說，縮減規模之舉絕對必要，以保障富豪能以獨立汽車製造商的型態存活下來。
日本馬自達汽車公司在投下數億美元開發新車，及和八十二家經銷商簽約後，最近宣布放棄在北美成立豪華汽車經銷商網路的計畫。馬自達汽車公司在日本國內的銷售劇降。美國通用汽車公司本月宣布，計畫再關閉八家工廠，使關閉的工廠總數達廿二家，預期一九九○年代中期會有七萬四千名員工遭裁撤。
德國賓士汽車公司說，一九九五年前要裁員二萬七千五百人，占公司員工總數的一三％。義大利飛雅特汽車公司幾年來國內市場占有率由六○％降為四三％，現在要暫時資遣員工。
在英國，福特汽車公司所屬積架公司儘管員工人數由一萬二千人減為八千人，但每季仍繼續虧損一億美元。積架公司說，會再裁員七百人。
日本大發汽車公司今年二月退出美國市場，預期明年三月底截止的會計年度會虧損五十億日圓，為一九四九年股票公開上市以來首度出現虧損。
即使日本汽車業巨人豐田汽車公司也遇上麻煩，今年頭十一個月國內汽車和卡車銷售比去年同期減少五．四％；此外，今年六月底止的會計年度獲利劇減四○％，本會計年度的生產目標不得不縮減二○％。
本田汽車公司會長吉澤幸一郎說，這種艱困時期還會持續下去。雖然他相信美國市場的汽車銷售會逐步復甦，但情勢對日本不利。在一片不景氣聲中，也有少數汽車製造商表現不錯。德國寶馬汽車公司(BMW)今年頭九個月全球汽車銷售躍增九％，成為四十五萬零七百輛，工廠全數開工，並且正在美國南卡羅來納州興建新的汽車裝配廠。在美國，克萊斯勒汽車公司大有起色，福特汽車公司今年的市場占有率成長一．五％。
但即使這些表現較佳的汽車公司也有隱憂。克萊斯勒公司的債信評等為垃圾債券等級，歐洲福特汽車公司嚴重虧損，拖累整個公司出現財務赤字。
全球汽車業不景氣是因世界主要國家，包括北美、歐洲和日本經濟都告疲弱，為始料未及。
以往，歐洲或美國任何一方經濟不景氣時，另一方經濟表現不錯，且日本趁機擴大汽車銷售，擴大世界市場占有率。
但如今情況截然不同。福特公司估計，全世界汽車和卡車的產能過剩達每年八百廿萬輛，足可讓卅三家裝配廠忙碌不堪，比通用汽車公司在北美的裝配廠還要多。
日本汽車業的經營環境尤其發生巨變。兩年前，日本汽車業還信誓旦旦要占有整個世界，但去年日本汽車的國內和國外銷售都為世界經濟不景氣所挫，十一家汽車、卡車和巴士製造商銷售減少三％，為一九八○年來所僅見。今年一到十一月，汽車、卡車和巴士的銷售衰退七．五％，許多工廠開工率極低，使公司成本節節升高。事實上，日產公司本會計年度上半年就出現一九四六年以來的首次赤字。
【1992-12-30/經濟日報/11版/國際新聞】
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