2014-12-24 天下雜誌：物聯網 張忠謀最看好的新革命

物聯網 張忠謀最看好的新革命

全球對物聯網的投資，估計將達到三千億到五千億美元。 但別以為這一、兩年的智慧手錶、手環就是物聯網的全部，真正的重頭戲在三到五年後。

物聯網-大數據-數據商務-商業模式-奇異-產品服務-飛利浦-產業趨勢

文 陳良榕   天下雜誌563期

發布時間：2014-12-24

陳良榕帶你看懂半導體狂熱

英國科幻小說家彼德．漢彌頓作品《北方大道》裡頭，描述一百多年後的英國，城市主要街道灑滿了「智慧粉塵」，「每一顆針尖一樣的微粒，皆呈現出河面和河岸上欄杆的景象，綜合在一起，就能看到車輛和行人的完整景象。」

未來的警探，靠著「智慧粉塵」的紀錄，就可如同親臨犯罪現場，迅速揪出嫌疑犯，輕鬆破案。

這雖是小說家的想像，但卻是「物聯網」（Internet Of Things）意象的最佳說明。不少科技業人士都認為，當人們生活或是工廠裡頭各色電子產品，都裝上細微的感測器，並可互相溝通時，便會發生神奇的事情，人類生活和所有產業都會因此改變。

原本僅在電子業流傳的科技概念，自從台積電董事長張忠謀在二○一四年六月親口說出，「物聯網是下一件大事（big thing）！」這個有點深奧難測的名詞，就此紅遍天。

而且，各類分析機構也報出樂觀的商機預測。例如，里昂證券便估計，到二○二○年時，全球投資在物聯網的資金，累計會達到三千億到五千億美元之間。

不只穿戴式裝置而已

金額如此巨大，然而，當眾人都在追問「什麼是物聯網？」卻鮮少有人能夠給出一個令人滿意的答案。

有人會說，現在市面上這些裝了好幾顆感測器、可與智慧型手機互聯的智慧手錶、手環，都是物聯網的一種。

但這些雷聲大雨點小的穿戴式裝置，實際銷售金額跟前述如同天文數字般的物聯網商機相比，簡直如滄海一粟。

那個眾人殷切期待，能在幾年內造就千億美元商機的「物聯網」，究竟是什麼？

「現在沒有人知道物聯網是長什麼樣子，」今年十月的「Semicon Taiwan 2014國際半導體展」，與會的法國市場研究機構Yole Developpement技術長貝卡（Rozalia Beica）斬釘截鐵地說。她接著半開玩笑地解釋，「大概是因為蘋果還沒推出物聯網產品吧。」

或許，我們不能用舊思惟看待下一波科技革命。

負責物聯網業務的聯發科新事業發展本部總經理徐敬全便認為，過去外界對於物聯網的想像，主要偏向消費產品，但現在世界主流已走向B2B的模式，「靠企業去做服務，模式和過去消費者主導的時候不大一樣。」

例如，前蘋果老將及iPod之父法戴爾（Tony Fadell）創辦的Nest Labs，一直被視為最熱門的物聯網先驅公司，去年被Google以三十二億美元的天價併購後，商業模式出現大轉彎。

一個月前，Nest宣布與愛爾蘭最大電力公司Electric Ireland合作，只要民眾簽署兩年合約，就可以免費安裝一台原價二五○美元的Nest智慧溫控器。Google則可協助電力公司處理Nest使用者的用電大數據，讓電力公司更有效率地管理電力系統。

「Google是一個數據公司，它只想用數據去賺錢，」鴻海自動化機器人事業處負責人戴家鵬分析。而這類行為，現在有個新穎名詞：「數據商務」（data commerce）。

愈來愈多的證據顯示，方興未艾的物聯網變革，最具顛覆性的一點，將是商業模式的改造。「它能讓一家公司變成從賣產品的公司，轉為賣『產品加服務』，」里昂證券資深科技分析師馬奎爾（Ed Maquire）在報告寫著。

二○一四年十一月的《哈佛商業評論》，刊出策略大師、哈佛商學院教授麥可．波特和PTC公司總裁兼執行長赫普曼（James E. Heppelmann）合寫的長文「智慧連網產品怎樣改變競爭版圖」（註：波特堅持不用「物聯網」一詞），對此做了進一步分析。

引爆下一波生產力成長

波特解釋，傳統製造商透過交易，將產品所有權轉移給顧客以獲取價值，接下來的保養、損壞成本，基本上由擁有產品者負擔。兩者的權、責涇渭分明。

然而，物聯網卻可以「徹底改變這長久以來的商業模式，」波特寫著，「製造商現在可藉著（已售出）產品上的感測器取得商品資料，並可預測、降低可能的故障，擁有前所未有的能力。」

善用這種新能力的企業，將逐漸發展出「產品即服務」（product as service）的新商業模式。即公司仍擁有產品，顧客只是支付使用機器的費用，最後形成「循環經濟」。（見二四五頁）

奇異　從賣引擎，變賣動力

環顧全球大廠，最認真擁抱物聯網，向「產品即服務」轉型的，竟是一家百年企業——奇異（GE）。

奇異執行長伊梅特正醞釀一場商業模式的大轉變，該公司主力產品，例如噴射機引擎、核能發電機、柴油火車頭此類重工業產品，均已裝上大量無線感測器。

「我們即將從賣引擎，變成賣動力，」一位奇異主管告訴來訪媒體。

例如，奇異主力產品之一，是一台數噸重的柴油火車頭，這種拖著沉甸甸的貨物，在美國內陸慢速橫行的龐然大物，最怕潤滑的軸承日久失效，導致車軸卡住。結果可能是在城市造成嚴重塞車，業主為此得付出昂貴代價。

奇異的解決之道，是將無線感測器放到火車頭的齒輪箱，監測潤滑油存量和受污染程度，希望以大數據的方式，在未來預估出車軸故障的時間。

同理，大量無線感測器，也安裝在奇異的客機用噴射引擎裡頭。奇異希望藉由蒐集大數據資訊，在引擎出狀況之前未卜先知，搶先更改航班，減少旅客和航空公司的損失。

而噴射引擎部門，也成為奇異逐漸轉型「賣服務」的試點。現在，該部門的收入，不僅來自賣引擎的一次性收入，還和「績效」掛鉤。每年在客戶飛機機體內正常運作時間愈長，收入愈多。二○一三年，奇異因此得到超過八億美元的額外收入。

另一家歐洲百年企業飛利浦，也開始加入「只租不賣」的行列。

飛利浦　省電愈多，賺愈多

二○一四年四月開始，美國華盛頓首府捷運局將所屬二十五個停車場的照明系統，都交給飛利浦「經營」十年。所有一萬三千組老舊燈組，將免費換上飛利浦LED智慧燈泡，以及整套物聯網管理系統。

飛利浦可透過網路監測燈組使用狀況，並靈活配合日光、停車狀況調整照明。預估整套新系統每年可為華府捷運局省下六八％、約兩百萬美元的電費。這筆錢將用來支付給飛利浦。因此省電愈多，飛利浦賺愈多。

這是飛利浦力推的「照明即服務」（lighting-as-a-service）模式。

「我們打算打破照明業的傳統思惟，向軟體業的服務模式取經，」飛利浦照明的美國區主管在記者會說。

當然，這類商業模式的轉換都需要時間。因此，里昂證券認為，未來一到兩年間，物聯網都還是「雷聲大雨點小」（hype outpace reality），但三到五年之後，就有重頭戲可看了。

波特更樂觀預測，當網路革命的影響力逐漸消退，物聯網將引發下一波生產力成長。

也就是說，企業下一場殘酷的物競天擇已經開始了。

思科執行長錢伯斯一四年在「美國國際消費電子展」（CES）的主題演講，便大膽預言，「十年內，《Fortune》五百大企業將有四○％無法生存，且那些企業能否存活，取決於它們適應物聯網變革的能力。」

預言一:引導物聯網革命的，將來自工業界，而不是消費者領域。

預言二:製造商將從賣產品，轉為賣服務。

預言三:10年內，《Fortune》500大企業將有40％無法生存。