1998-07-11 台塑斥資3億美元訂造四艘大油輪 2001入營運 將成亞洲最大石化品船隊

 

掌握六輕用原油運輸自主權 民國90年加入營運 將成亞洲最大石化品船隊

【記者簡永祥/台北 1998-07-11/經濟日報/04版/產經新聞】

台塑企業決定斥資3億美元向日本川崎重工訂造四艘26萬噸級大型油輪，以因應六輕煉油廠完成後，掌握原油運輸主權，預計到民國90年加入營運後，台塑企業將擁有亞洲地區最大石油及化學品運輸船隊。

台塑企業六輕計畫的煉油廠已預計在民國88年中陸續完工，預計到88年底全部量產。因煉油廠原油煉製量每年將達到2,100萬公噸，換算日煉量將達到45萬桶。

這樣的煉製規模，所需原油均全部向國外購買，以每艘油輪運量26萬公噸換算，平均每個星期都要有油輪靠岸卸油，才能維持煉油廠正常運轉。

台塑企業主管指出，為避免原油運輸完全仰賴船運公司，將使原油運輸及船期安排欠缺彈性，且運費將受制船運公司，台塑企業決定自購油輪，掌控原油運輸自主權。

台塑企業主管表示，以台塑企業煉油廠的煉量，估計要七到八艘油輪才能維持原油調度不會發生問題。基於掌握原油運輸自主權，台塑企業決定採取一半自購，及一半向船運公司租用的方式，組成運油船隊，以配合六輕煉油廠所需原油進口或成品油出口的運輸作業。

由於台塑企業目前已有十艘3萬噸級運量的化學品，由台塑海運負責從美國裝運液鹼、二氯乙烷、高密度聚乙烯等化學品到台灣，運量相當大，其中向川崎重工訂購的一艘化學船甫於今年3月交船，台塑企業對川崎重工建造品質相當滿意，因此決定再向川崎重工訂購四艘26萬噸級油輪，雙方並在上月底簽約，並協議在民國90年全部建造完成。

台塑企業自有油輪加入營運後，雖然油輪的數量仍比不上中油，但合計現有的化學船隊，規模將在亞洲稱冠。

台塑企業主管指出，除了油輪外，因台塑企業每年所需媒礦數量也將超過1,000萬公噸，因此，也計畫購買四到五艘17萬噸級散裝運煤船。

另外，為利兩岸化學品及油品貿易，台塑企業也考慮購買萬噸級以下的小型化學船，做為兩岸油品及化學品的接舶。

中油主管指出，由於台塑企業擁有吃水深度達24公尺麥寮港，26萬噸級的油輪可直接停靠卸油，一旦原油及成品油的運輸船隊成軍後，台塑企業在油品市場競爭可以說如虎添翼。

【1998-07-11/經濟日報/04版/產經新聞】