福特宣布將在 2021 年推出無人自駕共享車輛

作者 藍 弋丰 | 發布日期 2016 年 08 月 18 日 13:05

無人自駕車發展至今，如 Google 目前的無人車，與特斯拉（Tesla）的自動駕駛系統，都還是有人坐鎮駕駛座，特斯拉在發生幾起意外後還強調自動駕駛系統只是輔助，不過，傳統汽車大廠福特（Ford）卻對無人自駕車信心滿滿，宣布 5 年內，也就是 2021 年，將要量產無方向盤、無油門煞車踏板、完全自動駕駛的無人車，做為分享共乘使用。

通用汽車（General Motors）、福斯（Volkswagen）、寶馬（BMW）、日產（Nissan）也都預計 5 年內推出自動駕駛車輛，目前開發無人自駕車的企業高達 33 家，不過大多還是可由人類駕駛，福特則計劃推出完全不由人類駕駛、車內全都是乘客的無人自駕車，可說是相當大膽的目標，福特認為這樣的無人車，最初將應用於分享共乘服務，或是類似優步（Uber）的載客服務，並認為推動無人車不只是公司的重要目標，也是全國的關鍵議題。

福特執行長馬克‧菲爾德斯（Mark Fields）表示，下個 10 年將會是汽車自動化年代，人類將會見到無人自駕車對社會產生重大影響，一如百年前福特汽車推出生產線時對人類社會的影響之大一樣，福特計劃無人自駕車上路，以為數百萬大眾提升交通安全，並解決社會與環保問題，而非只服務能買得起奢侈高級汽車的富人。其無人車初期將在擁擠都會區提供短程低速載客服務。

特斯拉雖然建議駕駛保持警覺不要太依賴自動駕駛功能，但是 Google 的無人車開發團隊認為，其實若無人自駕車能完全不讓人類操作，安全性會更高，因為電腦開車比人開車安全，美國 2015 年有 3.5 萬人在交通事故中死亡，而 94% 交通事故都是由於人為錯誤造成。

大手筆投資相關技術

福特認為，把人從駕駛車輛這件事中除去，對福特以及乘客都更為經濟，除了安全因素以外，就車廠的角度來看，若要打造駕駛可隨時干預的車輛，那就要設計如何從自動駕駛狀態隨時能切換成手動駕駛，這將增加設計難度、製造成本與增加許多故障的可能環節，而對乘客來說，要有個駕駛也就表示少了一個乘坐空間。

目前福特有 10 輛無人自駕車在加州、亞利桑那州與密西根州進行測試，計劃至 2016 年底增加至 30 輛，至 2017 年預期將擴大車隊至近百輛。為了加速研發無人自駕車，福特將擴增位於帕洛奧圖的研發中心，於 2016 年底，研究人員將倍增至 300 人，樓地板面積也將增至 15 萬平方英尺（約 1.4 萬平方公尺），以因應研發需求。

福特近來大手筆投資無人車相關技術，2016 年 7 月福特投資柏克萊地圖新創公司 Civil Maps，計劃藉助其 3D 地圖技術發展自動駕駛車。8 月 16 日，福特與百度宣布共同出資 1.5 億美元投資光雷達（LiDAR）公司 Velodyne LiDAR，該公司的光雷達技術可偵測 200 公尺內地形地物，每秒鐘掃描 30 到 120 萬個點，將用於無人自駕車判斷周遭環境。福特還宣布購併以色列電腦視覺與機器學習公司 SAIPS，並與機器視覺技術公司尼倫堡神經科學（Nirenberg Neuroscience）簽約合作，以發展無人自駕車判斷周遭環境的能力。

市場認為福特進入自駕車研發速度過慢，但福特不同意這種看法，表示福特早已長期研究，只是未隨時發表消息。福特並將持續尋求技術與文化和福特相合的合作夥伴。