【記者 王瑞堂1998-10-11/經濟日報/09版/證券要聞】
台塑六輕計畫與我國經濟發展有密切關係，第一期石化廠專案計畫何時量產商業運轉，不僅外界無法瞭解正確時間，台塑集團似乎也被考倒。
因為，這類問題，台塑已提出不少「答案」，從去年底到今年6月、10月底，結果都未全部答對。
六輕整體計劃開發總面積達3,000多公頃，總投資額逾3,000億元，僅以1994年6月至1999年底建廠期間的投入資金計算，就可以使我國經濟成長率提高一個百分點以上。
建廠完成開始營運後，估計每年營業額將超過2,000億元，除了可替代我國進口值640億元，也能帶動相關中下游工業，每年增加產值1兆元。國內石化原料自給率可由40％提高到95％。對國家稅收貢獻，每年可達25億元以上，可為雲林地區創造10萬多個就業機會。
由於六輕具有如此龐大的效益，政府部門在政策上給予不少優惠和關愛，民間也都希望六輕計畫能夠順利進行，早日運轉。因此，六輕何時量產、商業運轉，備受關注。
事實上，以經營管理績效著稱的台塑集團，為了展現經營實力，取得更多支持，以及早日減輕銀行利息負擔，對六輕的工程進度及量產時間，一向要求快上加快。負責全案的集團總經理王永在，經常不分年節假日，率領集團四大公司(台塑、南亞、台化及台塑石化)相關高層主管到六輕視察工程進展，並利用中午用餐時間開會解決問題。
在此情況下，六輕的完工、量產時間，一再被壓縮，相關人員為了配合政策，也儘量採取速度至上態度，以免趕不上進度被其他單位批評，引來上級指責。
台塑集團決策高層據此資訊，對外發表六輕建廠進度及量產時間，到目前為止，答對得分的情況似乎不太理想。
會發生這種情況，主要是台塑過於高估本身及下游包商工程實力，以及錯估外界經濟、社會情勢。對於行政部門的作業程序及法令規範，事先也未作全盤評估推演，導致在建廠完成之際，行政問題叢生，若干工程也出現或大或小的品質缺失，必須再謀求補強防範之道。
以輸送石化廠原料的公共管線工程為例，因為包商財務危機，使工程一度陷入停頓狀態。港灣工程也曾因承包營建商財務週轉困難而被迫延誤。
在此情況下，工程品質自然受到質疑。這些瑕疵，看在政府主管單位眼裡，即使想給予通融，一想到如果以後發生事端，責任就會上身，承辦人員怎麼敢輕易鬆手。
影響所及，石化廠量產商業運轉所需的各種證照，就顯的難產。不得已，只好暫時捨棄一貫化作業政策，改採向外購料試車的權宜措施，或者藉延長試俥時間來爭取合法營運空間，分散內外壓力。
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