張榮發健康拉警報 長榮經營陷危機

張榮發健康拉警報 長榮經營陷危機

2014-07-30 12:30【財經事】張榮發健康拉警報  長榮經營陷危機

二房急著扶正，大房子女被冷落

三年來，張榮發頻繁進出醫院，「群龍無首」是現在長榮集團內部的寫照。大房三個兒子被冷落在外，沒人為集團的未來憂心。二房李玉美急著和張榮發登記結婚，似乎有爭取長榮集團主導權的意思，讓老臣頗有危機感。

黃琴雅
七月中，長榮集團總裁張榮發與二房李玉美到中山區戶政事務所登記結婚後，馬上被送進醫院，住了四天才回家。近年來，張榮發進出醫院的次數愈來愈密集，高齡八十七歲的他，身體漸漸衰弱，讓集團的經營與接班問題變得十分急迫。

「長榮集團過去賴以茁壯的組織和諧與多年打拚所形塑的長榮精神：不分彼此、相互協助、休戚與共、發揮團隊力量與榮譽心，已經在這幾年快速流失與潰散。更嚴重的是，高層貌合神離、近親繁殖，部門間不合作，公文流程愈來愈冗長、官僚氣息高漲、老客戶失……。」這是一群長榮集團退休老員工的心聲，也是當前長榮面對的危機。

長榮集團是台灣傳產業的前十大集團，擁有四千多億元的資產，長榮海運更是全球第五大海運公司，是「台灣之光」。在漁港蘇澳出生、於海港基隆成長並跟隨著當船員的父親投入海運的張榮發，從船員幹到船長，一九六○年代先後與友人組新台海運、中央海運。為了實現遠洋航線的夢想，一九六八年離開中央海運，負債三十萬元、以一艘十五年船齡的貨輪「長信輪」創辦長榮海運，進而開創了遠洋貨運王國。之後陸續成立長榮國際（旅館、保險業務）、長榮國際儲運（榮運）等，又在一九八八年，交通部「開放天空」政策後，成立長榮航空，是一家海、陸、空齊備的全方位運輸集團，集團重心以長榮海運為主，控有長榮航空與榮運等股權。

海運賠錢，航空打平

張榮發在長榮海運成立四十周年時，曾經自豪地說：「從創業以來，長榮海運從來沒有虧損過。」然而，看看近年來長榮海運績效，卻屢屢交出不及格的成績單，連續三年沒賺錢，甚至還出現虧損，其中二○一一年虧三十億元、一二年僅賺一．二億元，一三年虧約十五億元。
為了彌平虧損，去年十二月間，長榮海運先出售子公司青標海運三萬二千多口貨運，不到兩周，又賣了長榮海運一萬九六六一口貨櫃，處分利益共達三二．六億元。去年第四季海運市場淡季卻不淡，但長榮全年還是虧損十五億元，即使拿「祖產」來賣，也填不滿虧損。

就有證券分析師表示，若以長榮海運長年的經營績效，應該有雄厚的實力因應大環境的低迷，在經歷○八年金融海嘯與歐債風暴後，全球景氣逐步回溫下，卻不見長榮有起色，「應該是內部管理出了問題。」這位分析師質疑。

的確，長榮集團充滿內憂外患。對外，全球貨櫃航運競爭激烈，長榮雖然近五年積極進行船隊的汰舊換新，引進五十五艘船，其中三十艘是自有、二十五艘是承租，全是八千五百ＴＥＵ （二十呎標準貨櫃）的中型船，合計長榮有一八五艘船，平均船齡十五年。

相較於國際航運公司大多是一萬二千至一萬五千ＴＥＵ的大船，長榮的船相對較小、較舊，且人事與維修成本高，油價又高漲，在全球市場貨運量沒增加的情況下，競爭力相對薄弱的長榮處於劣勢。這也使得長榮海運在全球的排名，從過去的第一變成第三，如今又退居到第五，逐年節節敗退。

海洋落後，飛上天空也不樂觀。長榮航空面對航空業的冬天，一直處於小賺小賠的階段，在油價高漲的時刻，想要賺大錢似乎頗不容易。

兒子女婿，先後鬧翻

對內，就如股市分析師所評，長榮內部管理出了問題，管理階層出現嚴重斷層。長榮這個偌大的王國只有一位垂垂老矣的「國王」及一群老臣，忠心耿耿的老臣也大多年邁，四位長榮副總裁中，就有兩位已經八十多歲，他們只能守成，無法開拓業務。長榮沒有一個會帶兵打戰、開疆闢土的統帥。

因為強悍與霸氣的國王張榮發把四個兒子及一個女婿全部趕出集團核心，身邊敢諫言的人也一一離開。過去，張榮發事必躬親，每件事都必須由他定奪，長榮全靠他一人撐起這龐大的事業體。然而近年來，他健康出現狀況，進出醫院不斷，讓不少員工開始憂心這個集團的命運。

據瞭解，早在三年前，醫生就診斷張榮發有初步失智症。近年來他在集團決策時，常朝令夕改，讓主管們無所適從。有時候剛說出的話，幾分鐘後就忘記；有時候已做的決策，幾天後又否認。甚至，與訪客的對話顛顛倒倒，讓訪客發現了張榮發身體的異樣，私下議論紛紛。
張榮發並不是沒有想過要讓兒子接班。張榮發有兩房太太，大房林金枝是母親欽點的媳婦，兩人相親結婚，生有長女張淑華（夫鄭深池），及三個兒子張國華、張國明、張國政；與二房太太李玉美則生了四子張國煒。