作者 陳 思宇 | 發布日期 2017 年 02 月 14 日 13:00
韓國造船業龍頭大宇造船(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., DSME),2016 上半年淨損就達到 1.19 兆韓圜,負債比率飆破 7000%,而這麼龐大的財務壓力也讓大宇造船難以負荷,從今年 1 月開始,只好要求從事行政庶務的辦公室職員輪流休無薪假,但顯然這種招數還是沒辦法重振公司的狀況,據知情人士向韓聯社透露,大宇造船根本沒有足夠的現金來償還即將到期的債務。
業內人士向韓聯社表示,大宇造船 2017 年陸續有 9,400 億韓圜的債務到期,4 月預計要償還 4,400 億韓圜,接下來在 7 月及 11 月分別有 3,000 億韓圜與 2,000 億韓圜的債務,然而大宇造船持有的現金,或是可以快速變現的資產,恐怕湊不到足夠的金額來還債。
去年底就有報導指出,大宇造船持有的現金及約當現金約為 7,390 億韓圜,但短期借款飆破 5 兆韓圜,更慘的是大宇造船近來陷入拿不到大單、大客戶又拖欠付款的窘境,雙重因素夾殺使如期還款加倍困難。
2016 年底以來現代重工(Hyundai Heavy Industries Co.)、三星重工(Samsung Heavy Industries Co.)陸續接獲新訂單,不過韓國造船業回暖獨漏了大宇造船,2017 年迄今只與美國能源公司 Excelerate Energy 簽訂了初步的意向書,為該公司建造一艘浮式儲存與氣化設施(FSRU),價值介於 2 億至 3 億韓圜。再加上原本預計 2016 年中交付給安哥拉國家石油公司 Sonangol 的兩艘鑽井船,因為 Sonangol 無力支付尾款 1 兆韓圜,交付時間一再延後,而這 1 兆韓圜貨款就是大宇造船能不能順利償還債務的關鍵。
韓聯社還指出,大宇造船已經從國有銀行韓國產業銀行(Korea Development Bank),以及韓國輸出入銀行(Export-Import Bank of Korea)獲得 3.5 兆韓圜的援助,但造船廠的主要債權人韓國產業銀行在 2 月初已經表示,不會再對財務陷入困境的造船業者挹注資金,這也意味著大宇造船很可能得獨力面對到期的債務。
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