Posted on 2016-07-12 in 汽車
從2015年10月1日起，1.6L及以下乘用車減半徵收購置稅，這一政策的出台對於當前低迷的車市而言可謂是一針強心劑，讓整個汽車行業為之一震。如今離該政策結束還有6個月，不少消費者購車的慾望被燃起。
能否上演熱銷奇蹟
汽車購置稅減半，這在中國汽車市場已經不是第一次了。2009年1月，為應對2008年全球金融危機造成的影響，國家出台了汽車購置稅優惠政策。自2009年1月20日至12月31日期間，對1.6升及以下排量乘用車施行減按5%徵收車輛購置稅政策，2010年開始按照7.5%徵收，自2011年開始1.6升及以下車型的購置稅率由7.5%恢復至10%。
該政策的出台能否重演2009年首次推出該政策時車市的井噴局面也成了很多人關心的話題。2009年以及2010年成為中國汽車行業的「黃金期」，至今仍有不少汽車企業以及經銷商無比懷念那段「賣車不愁」的時光，當然是受惠於當時的購置稅優惠政策。以2009年為例，2009年全年中國汽車銷量達到1364.48萬輛，實現46.15%的爆髮式增長，並且在當年一躍成為全球第一汽車產銷大國，由此可見當時這一政策的巨大效力。
而2015年發布小排量購置稅減半政策更是熱銷神器。據中汽協數據顯示，2015年10月至2016年5月，國內乘用車銷量為1583.4萬輛，而這一時期內1.6L以下車型銷量占乘用車的平均比例為71%，照此計算，這一時期1.6L以下車型銷量為1120萬輛左右。
如果按照目前1.6L車型普遍分布的10萬元左右（不含豪華車）價格估算，每輛車購置稅可減免4000元左右，從去年10月至今年5月累計可免稅購置稅449.68億元。而2009年至2010年間的免稅政策共計免稅114億元。
稅收減免帶來銷量增長
去年6月到8月，國內乘用車銷量出現連續下滑，而從9月至今年5月，除了2月銷量小幅下滑，其他月份均實現增長。據中汽協數據計算，去年10月至今年5月，國內乘用車銷量達到1581輛，同比增長11.98%，高於2015年全年7.3%的增長率。
從上述數據可以看出，通過購置稅的減免的確帶來了銷量的提升。東方日產南方專營店銷售人員告訴記者，在政策沒發布之前很多消費者還在考慮要不要買小排量的汽車，但是在發布後就毫不猶豫地轉向小排量汽車。
與2009年購置稅減半優惠政策不同的是，隨著近幾年「T」時代的到來，眾多豪華品牌推出不少小排量渦輪增壓車型，所以，本次購置稅減半的車型里，出現了不少豪華品牌的面孔。據不完全統計，包括奔馳C180、寶馬316I、奧迪A3等共有20餘款搭配1.6L及以下排量發動機的入門級豪華車，進入了本次購置稅減半徵收範圍。由於豪華品牌入門級車的售價都在25萬至30萬元區間，因此，減免稅費幅度更高，起碼在1萬元以上。更有甚者，如售價198萬元的超跑寶馬i8，因為排量也只有1.5L，可減免購置稅8.5萬元，成為減免稅費之冠。
不過汽車評論員凌然認為，「這種短期救市政策只是將消費者購車的時間轉移了。比如購置稅減免如果在今年年底結束，則計劃明年買車的消費者可能會提前買車，而今年銷量的增長只是提前消耗了明年的需求。」
後續政策何去何從
正如開頭所說，這一輪購置稅優惠政策對於新常態下「生機不足」的中國市場而言無疑是一針興奮劑，但在隨之而來的高潮退去後，整體行業與市場的問題依然需要面對與解決，中國汽車行業的良性健康發展依然任重而道遠。
東風日產4S店的銷售人員表示：就怕6個月後政策結束，要等很久才出新的政策，就像新能源車政策一樣一空就是半年。由於上一輪杭州新能源汽車地方補貼政策在去年年底到期，新的政策至今年6月份才發布，持幣待購的消費者和4S店都異常謹慎，令眼下杭州新能源車銷售與去年一路走高的勢頭形成了鮮明的反差，所有人都在等「靴子落地」。
離政策結束還有半年時間，很多消費者都會趁著這個時間段看車買車，但是購置稅減免政策實行到2016年底，記者在這提醒消費者不用急匆匆地趕著買車，到時費用細節搞不清楚，被人忽悠了還不知道，同時最好貨比三家，了解一下價格和優惠等情況。
車輛購置稅
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