購置稅減半政策施行半年，小排量汽車笑到了最後！

 2016-04-10 00:51:48

去年9月底，國務院重啟小排量車購置稅優惠政策，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置稅的優惠政策，那會也是時隔四年多之後的重啟。

之前是為了應對全球金融危機並擴大內需，中國自2009年起對購買1.6升及以下排量乘用車推出稅收減半的優惠舉措，即購置稅優惠稅率為5%。當年中國超越美國成為全球最大汽車市場。

隨著金融危機的過去，2010年小排量車輛購置稅仍實施優惠稅率，不過是按7.5%的稅率徵收。自2011年起，國家對1.6升及以下排量乘用車就恢復了按10%的稅率徵收車輛購置稅。

而之所以重啟，也是因為車市的低迷，去年的產銷量下滑，提振一下市場很有必要，通過這類政策使小排量車型省油的優點進一步放大，能節省購置稅亦能吸引更多消費者，因為減免購置稅後，意味著消費者的購車成本將減半。

目前，1.6L車型對於國內汽車消費者來說，就是黃金排量，而且其價格也一般在10萬左右，個人或家庭都能接受，所以其需求潛力並不弱，促進小排量汽車的消費，除了能為普通消費者帶來實惠，對車企來說還是一劑良藥。

三月份誰更走俏？

去年以來，愈加大行其道的小排量渦輪增壓車型就是這一政策催生下的產物，但來到今年3月份，小排量購置稅優惠也走過了半年，那麼在小排量領域究竟誰更吃香呢？

3月份，豐田在中國市場終端零售銷量為100,500輛，對比2015年3月份的71,500輛，同比增幅高達40.6%。其中領頭增長的是卡羅拉、雷凌、威馳等「小」車型。

3月份，本田在中國市場國產車零售銷量為97,004輛，去年3月在華國產車零售銷量為84,510輛，同比增長14.8%。繽智和XR-V兩款SUV是主力。

3月，另一家日系車企馬自達在中國市場實現了終端零售銷量15,991輛，而2015年3月馬自達在華零售銷量為12,901輛，今年同比增長8.0%。當月占馬自達銷量63%比重的則是昂克賽拉。

3月份，表現相對穩定的日產汽車在中國市場終端零售銷量為110,200輛，對比2015年3月份的109,633輛，同比微增0.5%。出成績的依然是那三桿槍：軒逸、藍鳥和逍客。

擠盡水分，這樣銷量原來是有原因的！

由此可以看出，最受歡迎的反而不是大熱的小排量渦輪增壓，反而是溫順的自然吸氣，很顯然選擇小排量車型的消費者還是偏向「夠用就好」的思維，而且以日系小型車或緊湊車型居多，性能派車型並不是很得消費者的歡心，另外，繽智、XR-V、逍客等小型SUV的威力也不容忽視。

這也說明了中國大部分消費者的購車出發點還是燃油經濟性，對動力的要求並不高，雖然說是從家用的方向出發，但從上面這幾款銷量不錯的車型看來，他們對顏值也是有一定要求的，其中藍鳥、雷凌就是最好的作證。

另外，全面「二胎」政策並沒有帶來傳說中的效果，消費者對車廂空間的執著其實也沒那麼強，看上面這幾款車的軸距就知道，不過在價格允許的範圍內，還是會選大一點的車型，月銷量為21,327輛的軒逸就是很好的例子。

雖然小排量車走俏，和中國小排量車購置稅減半政策不是有著百分之百的關係，但從二三月的銷量來看，至少說明了，在價格優惠的情況下，消費者還是傾向實惠省油偏舒適性的車型，中國市場對家用車的需求依然是車市中的穩定器。