渝新歐鐵路 台商筆電金動脈(圖)

2015年05月18日 04:10 李道成／重慶報導

筆電是渝新歐班列主要貨品。（新華社）

作為渝新歐跨境鐵路報關與出發所在的「重慶鐵路口岸」，正好位於台企密集的西永微電子產業園區旁。 （李道成攝）

編按2011年初，橫越6國的渝新歐跨境班列上路，大陸國家主席習近平於2013年提出「一帶一路（絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路）」的倡議後，這條鐵路無論運營、通關等，已成一帶一路基礎設施互聯互通的典範。本報經與各地鐵路局長達近一個月公文往來申請後，以「跳站」報導方式，帶領讀者一窺這條台灣筆電運往歐洲的交通大動脈。

渝新歐跨境班列小檔案

「嗡..嗡..」2011年9月22日晚間，4萬台宏碁筆記型電腦搭上了重慶一班貨運專車，從此掀起內陸台商的物流革命。當外界聚焦於大陸「一帶一路」戰略中的基礎建設互聯互通之際，始自重慶，只要13-15天就能抵達德國杜伊斯堡的渝新歐跨境鐵路，將古代的絲路升級成運輸界成吉思汗。這一次，不是燒殺的兵馬，而是載著台商的筆電等其他產品，征戰歐陸。

重慶至德13~15天

從重慶出發的渝新歐班列不僅是最早開通的中歐列車，同時已成為目前貨運量最大、最火的中歐班列。

除了重慶，目前大陸還有成都、鄭州、蘇州、武漢、長沙、義烏6個城市相繼開通了中歐班列，競爭激烈。但在所有中歐班列中，負責渝新歐鐵路協調事務的重慶物流辦綜合處副處長胡紅兵表示，依靠龐大的筆電產能，渝新歐最早開通並獨占鰲頭，輸歐的鐵路運量中，有50％以上來自這裡。

重慶台商說，內陸省分積極招商，對於以外向型為主的台商而言，重點就是如何解決運輸問題？從路線來看，渝新歐國際鐵路聯運從重慶始發，經西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路到達大陸邊境阿拉山口，進入哈薩克，再轉俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，這條全長11179公里的鐵路，與陸上絲路不謀而合，一條國際貿易大通道自此形成。

一年輸出1000萬台

據負責運輸的中鐵聯集重慶中心站透露，今年預計從重慶輸出歐洲的筆電將超過1000萬台，其中包括惠普、宏碁、華碩，還有代工廠富士康、廣達、英業達、仁寶與緯創等台資企業。

筆電一直都是重慶出口歐洲的大宗，至今年1月底，渝新歐班列共行駛207趟次，僅筆電一項就占貨運總量40％，達到6000萬台。在歐洲市場上，每2台筆記型電腦，就有1台產自重慶。去年，全球筆電市場整體萎縮5％，但重慶的筆電產業逆勢增長15％。

物流革命征戰歐陸

隨著中國擴大內需的戰略成熟後，去年開始歐洲的紅酒、高級食材等貨物，也開始用渝新歐運到大陸。BMW、賓士、奧迪三大品牌車今年至少有5000輛以渝新歐班列直接運抵重慶。

古代絲路從絲綢貿易到印刷術西傳促成東西文化交流，渝新歐這條現代絲路從筆電運起，刻正改變整個大陸投資與物流的戰略格局。