聰明豬賽局(Boxed pigs game）

 
《愛拚才會死》

 智猪博弈，聪明人是如何搭便车的？

李永樂老師講解納什均衡理論

賽局理論生活應用：理科太太完敗大力

豬圈裡有一頭大豬和一頭小豬。豬圈的左側有一塊踏板，每踩一下踏板，一些食物就會掉在豬圈右側的一個容器裡。如果小豬去踩這塊踏板，大豬就會坐享其成，等小豬跑回來的時候，大豬幾乎能把所有的食物吃光，小豬只能吃到一點；如果大豬去踩踏板，小豬也會先吃，但因為吃得，在大豬跑回來之前，小豬還吃不到一半。

作為「吃得慢、分得少」的弱者，小豬該怎麼做？有人說弱者就應該多努力，小豬就應該更頻繁地去踩踏板，畢竟「愛拚才會贏」。要是按照這個邏輯，愛拚的小豬不但不會贏，恐怕還很快被餓死。

如果我們畫出賽局理論的收益矩陣，就可以很清晰地看出小豬的最佳解答。一旦小豬跑去踩踏板，牠回來以後能吃到的那一小部分，還不夠牠往返一趟所消耗的，這真的可以說是愛拚才會「死」了。
賽局理論大師約翰．納許（John Forbes Nash）在1950年提出了著名的智豬賽局模型。他指出，在賽局過程中，無論大豬去不去踩踏板，小豬的最優策略都是等待。

「搭便車」的智慧

這個理論告訴我們，競爭中的弱者該如何生存。有人把小豬坐享其成的這種策略形象地比喻為「搭便車」。在現實生活中，搭便車的現象極為常見，比如你搜尋傑克．威爾許（Jack Welch）的《商業的本質》（The Real-Life MBA），就會發現有一批類似名字的書，如《經營的本質》、《技術的本質》、《學習的本質》、《戰略的本質》……；陳凱歌拍了一部《道士下山》，市場上就會出現《道士上山》、《道士出山》、《道士降魔》、《最後一個道士》……

那麼，作為市場上處於弱勢的「小豬」，我們可以怎樣應用智豬賽局？還是老套路，給你三條建議。

第一，有自知之明，不要輕言「教育市場」

我認識一個創業者，有一天，他很興奮地說他有一個市場上絕對沒有的概念，一旦施行一定大獲成功。說實話，我一方面祝願他能成功，另一方面很替他擔心，最擔心的莫過於這句：「市場上絕對沒有。」一個絕對沒有的概念，通常有兩種可能性：一是14 億中國人都

沒有想到；二是有人想到過，也有人做過，但失敗了。你覺得哪一種的可能性大一些？一個市場上「絕對沒有」的概念要讓消費者認知並接受，需要的金錢成本和時間成本可能是一家創業公司承擔不起的。作為競爭中的弱者，跑得過快，以一己之力試圖改變市場的認知，會有極大的風險。

第二，盯緊「大豬」，牠可能是你最好的合作夥伴

2015年前後，滴滴出行和快的叫車兩家公司在騰訊和阿里巴巴的支持下，一共花了40 億元請全中國人叫車。很多人覺得這兩家公司傻，一開始就合併多好，還要浪費那麼多錢。實際上仔細思考就會知道，滴滴出行的競爭對手從來就不是快的叫車，而是傳統的計程車公司。兩家公司一起「燒錢」，目的就是讓消費者瞭解並接受「用手機叫車」這種消費方式。神州專車就很聰明，它沒有正面參與「燒錢」大戰，而是一方面借助網路專車的風口推廣自己的品牌，另一方面將自己定位為高端用車服務，和滴滴出行、快的叫車形成差異化。等滴滴出行、快的叫車的錢燒完了，神州專車只用了很少的補貼金額，就收穫了高端用車市場很大的份額。跟著「大豬」跑，才叫「搭便車」。

第三，順應認知，靜靜地等待屬於自己的風口

談到豬，我們總是會想到小米科技創始人雷軍那句著名的話：「站在風口上，豬也能飛。」然而這幾年網路行業的發展，卻充分地印證了如果自己是「豬」，那麼即便真的飛了起來，等風停了還是會摔下來變成「死豬」。所謂的「風口論」，其實是告訴我們要順勢而為。順勢而為就是順應消費者的認知，順應市場的變化。這裡的順應就要求我們更有耐心，等待那個和自己優勢匹配的風口，而不是刻意去尋找，沒有風口，製造風口也要上。努力尋找風口的人們可能就像那隻拚命踩踏板的小豬，最終可能餓死在通往風口的路上。所謂成大事者，有所不為才能有所為。