王駿：美國碼頭工人罷工 15萬年薪是原因？

2015年2月6日，美國加州奧克蘭港口的集裝箱因港口勞資糾紛而滯留。（Justin Sullivan/Getty Images）

【大紀元2015年02月24日訊】大家覺得美國硅谷的電腦工程師最牛，靠技術吃飯，每年年薪10萬，到了資深級別還能夠幹下去的話，年薪可以高達15萬。而美國西海岸的碼頭工人，現在的年薪就已經是15萬了；但是，不知道是什麼原因，工人們覺得不合理，已經怠工9個月了。這種現象足以讓大家跌破眼鏡了吧。

先說說美國西海岸碼頭工人全線罷工，可不是小事。

現在，9個月怠工所積壓的貨船，停滿了美國西海岸，舊金山灣也可以看到許多平時少見的貨船排排坐的景象。加州甜美的柑橘爛在碼頭出不去，世界到達的貨物上不了岸，特別是一些從亞洲來的年貨只能在船上過中國大年了。

美國西海岸總共29個碼頭，處理美國43.5%的海運吞吐量，占美國生產總值的12.5%，每天停擺的損失超過20億美金！

相對來說，1萬4千名碼頭工人工會，一年的薪資也就不到碼頭一天造成的20億美元的損失。算到個人的工資，相對美國的平均工資，還是有點嚇人。每個全職碼頭工人，全年平均每週工作40小時的話，他們的平均年薪在14萬7左右，另加上3萬5千的健康保險，和8萬的福利；以後5年中工資每年還要再漲3%左右。

這樣的工資和福利，就算是硅谷的工程師，可能也是心生羨慕。而在麥當勞打工的徒工，同樣的工時，每年的收入可能不到2萬（加州最低工資每小時9美元）。

至於這次怠工和罷工的起頭，大家說的都比較少，反正是公婆各有理，只從工資角度去談可能有失公道。工會方也說工資不是糾紛的關鍵點，資方對其原因也是三緘其口。一種說法是前些時候一個工人工傷去世，工人們擔心生產安全的問題。一個直接的原因是，洛杉磯和長島港口的資方稱，工會不讓港口使用500名有經驗、但沒有牌照的碼頭運輸車工人（可能是不屬於工會的），由此造成了貨物積壓。有可能是資方想衝破工會的一些底線，而引起工會的強烈反彈；其中原因無非是工資、長期合同、招新工等勞資方面的糾紛。

美國的政黨分成支持工會的民主黨，和限制工會的共和黨兩個大黨。這次罷工的時機正好是美國有個民主黨的總統，奧巴馬不太可能採取打擊工會的極端做法。要是碰上共和黨的里根或布什，他們可能會出手來阻止，當年這兩個總統就曾經那樣處理過。

說來，這個世界靠什麼吃飯的都有，所謂靠山吃山、靠水吃水。投資老闆賺錢靠資本，麥當勞打工的靠的只是體力；硅谷工人靠的是技術，而工會的一些做法靠的是「團結起來就是力量」，除了一定的工作技能外，就是靠抱團。

在美國，這一切吃飯的靠法其實都有憲法、合同、政府、議會作為依據和後盾，工會罷工也是合理合法的。有的人以為這不合理，但是，如果沒有憲法和合同來保護各自的利益，那麼，更極端、更荒唐、更暴力的事件就會出現。

最後，如果不服氣，大家可以用選票來決定政府和議會的政治取向。特別是華裔作為少數族裔，在各種政治考量後，也會各有所好，在美國民主黨或共和黨理念之間做出選擇。我們華人來到美國，也應該入鄉隨俗，懂得政治權益這個武器的厲害。只是在這裡，每個人都可以用政治權益來維護自己的利益，公開正當、堂堂正正，就算看到別人走過點頭也不要太大驚小怪罷了。