2011-11-21 富田 從黑手變綠能運轉手

 富田 從黑手變綠能運轉手

2011/11/21 06:00  

〔記者高嘉和／台北報導〕2008年，美國電動車廠商特斯拉（Tesla）推出全球第一輛純電動超級跑車Roadster，引起好萊塢巨星喬治克隆尼、卡麥蓉狄亞瘋狂搶訂，但卻少有人知道這輛電動超跑的心臟是隱身於大台中神岡區省道旁的富田電機所打造；日本名古屋機場內有10座日本立花的風力發電機，運轉的心臟也來自富田。

台灣競爭力常隱藏在各角落，從傳統黑手馬達廠轉型為綠能運轉手的富田電機就是如此。

Tesla找上馬達小巨人

在出貨營收數字上，富田的規模不如東元、大同等大型馬達廠，但富田百餘名員工中超過6成是研發人員，在客製化開發能力上更領先業界，有著馬達小巨人稱號。這也就是為何Google老闆塞吉．布林和佩吉背後出資的美國電動車廠商特斯拉（Tesla）在2005年找上富田。

富田董事長張金鋒說，我們是陪著Tesla一路走過來的，Tesla新車型Model S核心產品測試量產，預計Q4正式上市，裡頭的伺服馬達還是由富田供應。

電動車時代將來臨

他信心滿滿地指出，相較傳統引擎汽車，台灣較美日歐等大廠落後幾十年，但電動車就不一樣，幾乎起跑點都相同、相差也不遠，台灣絕對有機會在這領域出頭。

「我們是默默地打拚台灣經濟及展現台灣的實力。」張金鋒這麼說。

或許現在路上看不到電動車，但當時機成熟，電動車量產及普及的速度將有如iPhone等智慧型手機成為市場領導的主流。Tesla推出的第一代超跑Roadster，月產僅百輛、可說是手工打造的，但據透露，新車型Model S不只一款車型，年產將破萬輛。

富田上月甫拍板投注3億元加速擴建電動車動力馬達新廠，這座位於豐洲科學園區的電動車專用動力馬達研發生產製造廠，預計101年完工。張金鋒說，這項投資計畫不只為了富田的未來，更關係電動車重要供應鏈夥伴等145家直接受益廠商及客戶端。

在車輛中心出面整合下，富田與台灣多家公司在去年成立「電動車先進動力系統研發聯盟」，聯盟將以整合開發與系統行銷方式，打造Design in Taiwan與Made in Taiwan的電動車動力系統，並可裝載於各式各樣電動車中，調校後就能展現出絕佳的性能。

技術領先成市場指標

富田能在聯盟中扮演關鍵角色，主要是在技術掌握上領先，富田以擁有最先進鑄銅轉子著稱，與傳統的鋁轉子相較，用鑄銅轉子的效率明顯大幅提升、耗電更低，且續航力更強大。

雖然銅價格略高，但鑄銅轉子的整體性價比仍凌駕於鋁轉子之上。因此，即使鋁轉子占有率高達8成，而在富田的低耗電、高續航力策略初步奏效之下，已帶給銅轉子相當樂觀的未來性。國際銅協甚至將在12月前來富田觀摩考察。

正因技術領先，打開張金鋒的名片夾，裡頭都是來自美、日、歐及中國等各地知名企業或公協會的交換名片，這些都是主動找上富田、希望與富田洽商合作機會。但張金鋒強調，富田還是堅持將技術留在台灣，推動台灣成為電動車動力系統主要平台，為台灣創造更多機會及就業。