川崎重工：中國高鐵涉侵權

川崎重工：中國高鐵涉侵權

【經濟日報╱記者林茂仁／綜合報導】2010.12.08 04:09 am

中國高鐵飛速發展！從京津城際鐵路、武廣高鐵到京滬高鐵，中國高鐵建設即將進入全面收穫期。圖為武漢火車站，也是武廣高鐵率先啟動的車站，有20條鐵軌，11座站台。
(新華社)

中國高速鐵路發展速度一日千里，七年內從無到有，現有高鐵營運長度及營運速度都居世界最高紀錄，大有青出於藍而勝於藍的態勢，並考慮將中國高鐵技術輸出到全球各地，但近日卻傳出日本公司指控中國高鐵涉嫌侵權。

日本川崎重工日前在接受華爾街日報訪問時表示，川崎重工和其他高速列車製造商不認同中國高鐵宣稱創造自有技術的說法，如今中國運行的多數列車幾乎與專利輸出國的一模一樣，只是對車身外部圖案和內部裝飾進行了細微變動，此外就是改進了推進系統以提高速度。
對於目前正開始的中國高鐵「走出去」態勢，川崎重工強調，在它與中國政府部門達成的技術轉讓合約中已闡明，該技術僅限於在中國使用，中國企業不能將其應用到它們希望出口的產品中。

中國官方則態度強硬，中國鐵道部總工程師何武華表示，哪有350公里的高鐵技術擁有者去剽竊時速250公里的技術？截至2010 年3月，中國高鐵已經申請了946項專利，中國高鐵具有完全自主知識產權。

中國經濟週刊報導，中國國家知識產權局局長田力普表示，中國高鐵技術在原有技術的基礎上大量創新，擁有自主知識產權的技術，不存在抄襲，中國在引進這些現有技術時，支付大量專利費，發達國家的創新也是如此，只要你使用現有的技術時，給知識產權的所有人支付費用，合法地使用，就不存在抄襲的問題。

業界認為，中國高鐵要搶攻海外市場將衝擊川崎重工等業者利益，才會在此時跳出來表達不滿，甚至可能在中國高鐵輸出到海外時，在海外掀起侵權官司。

中國高鐵「走出去」的情況日益明朗化，鐵道部副部長王志國日前表示，美國、俄羅斯、巴西、沙特等國明確表示，希望中國鐵路參與這些國家高速鐵路項目的合作，由中國鐵路工程總公司承攬的委內瑞拉迪納科─阿納科高鐵專案、由中國鐵路建設總公司承攬的土耳其安卡拉─伊斯坦布爾高鐵專案，均已進入實施階段。

美國總統歐巴馬在去年11月訪華期間，中美雙方發布的「中美聯合聲明」表示，雙方歡迎兩國公共和私營機構在高速鐵路基礎設施建設方面進行合作。中國鐵道部與美國GE公司並簽署戰略合作諒解備忘錄。


【2010/12/08 經濟日報】