撞況多…陸高鐵建案 逾8成緩建

撞況多…陸高鐵建案 逾8成緩建

October 01, 2011 03:27 PM

記者賴錦宏 綜合報導

在溫州動車撞車、上海地鐵撞車事故後，大陸鐵道部已要求暫停高鐵建設案。據大陸媒體報導，大陸與外國公司合作的境外高鐵建設案已全部暫停；大陸國內在建或已建成的高鐵案開通時間已被要求全部延後，超過八成正在興建的高鐵建設案全面緩建。

「二十一世紀經濟報導」引述大陸鐵道部人士的話說，包括商業銀行在內的高鐵建設資金提供方，目前都在觀望高鐵政策的走向。該人士表示，當前超過80%正在興建的高鐵案已全線「緩建」，不少項目完工時間被延後一年。

他表示，在信貸緊縮的大環境下，大陸鐵道部和各大商業銀行在貸款利率上未能達成一致，高鐵項目緩建的原因是建設資金未能及時到位。

許多市場人士則表示，貨幣緊縮導致的資金利率上升是一回事兒，但是鐵道部本身糟糕的財務狀況，以及高鐵不明確的盈利預期，實在很難讓投資者有信心。此前，大陸中農工建四大行均表示將嚴格控制對鐵路項目的貸款，面對這位身背2兆人民幣債務的老大，投資者的「謹慎」並不難理解。

資金的緊缺，直接導致大陸高鐵建設的放緩，「今年到7月為止，中央只批准了一個鐵路項目，那就是海南西環鐵路。」此前，海南省委2011年度理論研討會上無意中透露出了這條消息，足以印證鐵路投資的收緊幅度。

隨著跨區域的高鐵建設案被迫延遲，此前一度大張旗鼓的城市軌道建設也「低調」不少。

北京交通大學土木建築工程學院教授王夢恕在「七二三」溫州動車事故之後曾表示，設計時速在200公里左右的城際軌道建設將大幅放緩：「一方面是為了安全著想，另一方面也是從資金鏈的角度來考慮，鐵路建設的負擔越來越重了，珠三角、長三角等有條件地區可以繼續，其他地區大舉建設的步伐恐將停止。」